Windows10あたりでも付属のプレーヤーで機能的には
さしたる問題は確かにありません。

ただ、この動画再生にも凝りだすとだんだん欲は出てきます。

動画編集ソフトと違って、動画再生は機能が特価していることで
軽量・コンパクトというのが私の印象です。

このたび、動画編集ソフトではいろいろ使ってきたCyberlink社の
PowerDVD19Ultraを思い切って購入しました。

前作までのPowerDVDシリーズのネット評判もかなりよく
再生時に無料ソフトでは決して得ることのできないレベルの
高品質な映像・音声出力などがさらにパワーアップしておりました。

Standard/Pro/Ultraの3バージョンありますが
おすすめはProかUltraになります。

これからじっくり使い込んで試してみたいことがあって
別途また詳細な評価を載せたいと考えています。

ざっと・・軽く速報として

手持ちのMP4動画（HD品質）とYouTubeをPC上で
確認したのですが・・・・ひとことで言うと

素晴らしい！

とりあえず、買って正解だという印象を受けました。

あと・・・

一度でもCyberlinkの製品を購入すると
その後の同社商品購入時に10％オフのクーポンが利用できます。

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関越自動車道の花園インターを降りて、そこからしばらく
市街地を経由してくねくね道路に入っていきます。

インター出口から1時間以上運転て、やっと三峰山駐車場へ。

バスは1時間に1本くらいでしょうか。
たまたまバスがそこにいた、という具合で
駐車場は空いてるようで午前10時頃には8割がた埋まってます。

10連休明けての平日なのでガラガラと思いきや
ヘアピン道路の終点にしてこの賑わいです。

※ここの駐車券で、道の駅　大滝温泉
の割引（100円割引）が使えます。
内湯と露天のある温泉施設ですが、露天（半露天というべきか）
は裸のまま階段下りてと別のフロアになりますが
外の景色は何とも言えず癒されます。

ここから三峯神社は歩いて10～15分
空気が澄んでいて天気もよく何とも言えません。

見ると、『龍』のご託宣が・・・

確かに足元の石畳を見るとそれらしい姿が。

で、ここから妙法が岳・奥宮まで約2.3km
正直かなりハードでして、小さなお子さん連れで奥宮まで
歩いていった若いご夫婦にも感激しました。

大人の足で1時間以上はかかりますし
最後はくさり場を登らないとなりません。

で、石の鳥居をくぐって奥宮まで向かいます。

結界というわけではありませんが
すでに霊山の敷地にいるわけです。

かなりの勾配もあって駐車場から40分くらい登ったでしょうか。
へとへとになって休憩し、ふと上を見上げたところ・・・

木の根元に腰を下ろして見上げたら
二つの木が交わっていることに気づきました。

この写真、なんとなく自然の営みとしてはとても風情があって
しかも何やらエロチシズムさえ感じるほどです。

そう感じるのは私だけでしょうか？

はい、ということでクサリ場を登って
（数メールですが、ステッキは邪魔なので仕舞っておきましょう）
たどり着いた【祠】がこちらになります。

余談ですが、翌日は結構な筋肉痛になりました。
特に、太腿はてきめんにきますね。

それと、もうひとつ言うのを忘れていました。
存外に・・・

山ガール
というべきでしょうか。

20代～40代とおぼしき女性単独での山歩き。
インスタ映えの写真を撮る執念にも圧倒されました。

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※納車直前に1.5L ディーゼルエンジンに関するリコールがありましたが
　該当しておらず最新バージョンでした(^^;)

プロローグとしてなぜこの車を選んだのか？
そのあたりを綴ってみたいと思います。

この本を見つけたのはかれこれ2年半以上前のことです。

街でそれと知らず走ってる車を見て
その秀麗なデザインにハッとしました。
今までの国産車で、このような印象を受けたことは
過去一度としてありませんでした。

これいいなぁ・・・と思ってましたが当時は運転のための
時間があまりとれない生活が続いておりました・・・

そのまま気になったままでしたが、なんと
2015年発売から2017年のガソリンモデル追加まで
4回（？）の商品改良！

このペースなら待っていればどんどんよくなるかも・・・
というのは実は永遠に『ではいつ買うの？』
の答が出てこないことも明白でした。

CX-3はもういい具合に熟成した感があります。
とは言うもののすでにDemioに搭載された360°ビューモニターなど
2018年中に次期商品改良でアップデートされるのはほぼ間違いなく
それも待とうかなぁ・・と一瞬思いましたが
イヤイヤ、それでは終わりなく待つことと同じと考え
欲しいモデル、欲しいオプションなどもろもろ付けて
CX-3にしては贅沢バージョンで購入を決断しました。

私の購入モデルは・・・

XD Noble Brown 4WD/ATモデル
カラーは新色のSOUL RED CRYSTAL METALLIC（ソウルレッドクリスタルメタリック）
わかる人にはすぐわかるはずですがいわば特別仕様車のハイエンドモデルです。

これに・・・
メーカーオプションをプラスして
・CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）
（ただBoseは収納部のスペース確保を優先しやめました）

ディーラーオプションとしては
・ナビゲーション用SDカードPLUS
・アクリルバイザー
・フロアマット（ラグジュアリー）消臭機能付
・アルミペダルセット（AT用）
・ブルーミラー（美しく正解でした！）
・ナンバープレートホルダー
・スマートインETC
・バックカメラクリーナー
・デンソーテンのドライブレコーダー

これにKeePerLaboのWダイヤモンドキーパー
（いわゆるボディコーティング）にフッ素ガラスコーティング
をオマケしてもらい、且つ値引き交渉ありで一気に
ほぼほぼ自己満足の極致をいってみました。

買うなら今だ！
どうせなら納得のいくワガママを通してみたい！
という単純極まりない発想です。

ディーラーでももちろん値引きは頑張ってもらいましたが
もう一回りでかいCX-5の上位グレードを十分に買えるというお値段なので
人によってはなんでCX-3？と思う方もいるかもしれません。

しかしCX-5もCX-8も視野の外でした。
後ほど書いている通りに、コンパクトというのが
私にとっては極めて重要な選択要素だったのです。

雨上がりの夕方に惚れた新色の赤

実は新色のソウルレッドクリスタルメタリックか、
スノーフレイクホワイトパールマイカで悩んでおりました。

テーマカラーの赤か、もしくはコントラストも映える白か。
それ以外のカラーも悩ましいがともかく2択で決めようと考えておりました。

今まではホンダ車が多くシルバー系のおとなしめのカラーばかりです。
ただ歳をとると不思議なもので、若返りしたいという
潜在的な願望のせいか派手目なカラーに惹かれます。

ある寒い日、12月初旬の19時頃のこと。
雨上がりの歩道は、街灯に照らされ
襟元を立て帰宅に急ぐ人が続いていました。

私もその一群の中にいたのですが
すぐ目の前の小さな路地に、大きな通りに向かうCX-3がスッと現れたのです。
街灯と水たまりの光に反射したソウルレッドクリスタルメタリック。。。
Dの無い”SKYACTIV”表示にこれは2017年発売のガソリンモデルとわかりました。

ともかく観た瞬間、ドキッとしました。

何というか・・・
美しいだけではなくその佇まい、その無駄を削いだ曲線を
とても妖艶、セクシーに感じました。

観た瞬間、やはりこの色以外を選ぶと後でウジウジ
後悔する自分を思い浮かべました。

カラーはこれで決定したのです。

試乗は1回のみで頭でシミュレーション

価格ドットコム、みんカラのレビューや口コミは
販売開始後からのものをすべて目を通しました。
CX-3やデミオも含めYouTubeで主だったものもすべて
何度も目を通しました。

当初のモデルからの満足度、或いは不満に感じていることなど
頭の中ではもうすべて情報いっぱいで溢れています（笑）

WEBからダウンロードし、CX-3の取扱書、マツコネの仕様や操作なども
すべて目を通しました。
3回以上は読んでいるのでほぼ頭に入っています、買う前ですが。

それとディーラーにもらったカタログも隅々まで
頭にインプットされていて、脳内には知識としての
CX-3で溢れるくらいにいっぱいです。

試乗は皆さんのレビューや口コミで
すでにシミュレーションが完了しておりましたが
やはり実車してみないことには人馬一体感覚は掴めません。
で、Proactiveのディーゼル車を試乗しました。

すでに脳内シミュレーションは完璧でしたので（笑）
ドライビングポジションを決めると
もう後は勝手に手足が動き、ディーゼルエンジンの
特性やi-stopにもすぐに慣れました。

なぜCX-3なのか？

その前に私にとってもともとマツダは長い間、
20数年間になりますが全くの検討対象の論外でした。

そのことはまた別の記事で書いてみたいと思いますが
『魂動』デザインを打ち出してからのマツダ車には
大きな変化とずっと心惹かれる何かがありました。

私は元は技術屋でしたので、開発者のこだわり方
デザイナーのこだわり方、組織としてのこだわり方など
ここ5，6年間のマツダのこだわり方全てに共感するところ
非常に大でしたね。
何と言ったらよいでしょうか・・・
他社がハイブリッドやEVへ移行進める中で、
既存技術をベースにまだやれることがたくさんある、
それを探し出して極めてやる、やり遂げてやる、
そこでこそ差別化ができると信じる愚直で根性のある姿勢です。

例えばディーゼルエンジンのガラガラ音対策の
ナチュラル・サウンド・スムーザーや周波数コントロール
など、ああいう発想は徹底してモノゴトを追い詰める考え方が
デフォルトになっていない限り誰もやろうと思わない技術です。
一見、小さな見過ごしてしまいそうなこと、
最初から無理だろうと思われそうなことを
突破することに価値観を感じている証拠です。

また新色のソウルレッドクリスタルメタリック採用について
CX-3主査である冨山 道雄さんの解説（YouTube）はとても印象的でした。
光の加減によって、面上での色の連続性を損なわないように
コンマ何ミリほど金型を変えた。。。などと言われてみないと
わかるはずもないほどの微妙な箇所へのこだわり。
いいなぁ・・・本物のプロだなぁとつくづく感じました。
一見、こんなアホとも思えることにコストを費やす姿勢に感服です。

いずれにしても中堅メーカーとしてはハイブリッドやEVへの資本投下は重たく
他に逃げ場が無かったのかもしれませんが
それでも技術屋さんの真髄はこうでなくっちゃ、というお手本を
ここ数年のマツダにずっと感じておりました。

こういう思想的に共感できるところが多くなるだけでなく・・・

ライフスタイルと加齢による選択肢の変化

これがあるのです。
30代～40代にかけて個人的にワンボックスカーは苦手なため
子供たちとのキャンプなどで収容力も優先して
セダン⇒ワゴン車あたりで満足していました。

その後、子供たちが成人し妻と二人での買い物がメインになってくるわ、
運動神経や反射神経、視力の衰えなどを実感してくるに
ストレスの無い安全支援機能を重視したくなるわ、
そのためには大きな車はいらないと思うわ、
それでもってやはりカッコいいオシャレな車がいい・・・
馬力よりも普通の運転で動力性能が必要十分に担保されていればいい・・・

・・・こういうもろもろの欲求に全て応えてくれたのがCX-3でした。

それまでホンダ車乗りだったのでもちろんヴェゼル（ハイブリッド）や
近場のトヨタからCH-Rもガンガン紹介されましたが
どちらも『んー』という域を出ません。
はっきり言うと、ヴェゼルは運転して楽しくとも何ともなく
CH-Rのほうは1年以内にデザインに飽きるだろうと直感しました。
（あくまで個人的感想です）

火呂さんのブログとyossuiさんのブログ

2017年末までには購入しようと決めてから、関連情報を探し出すのに明け暮れ
なかでも非常に感銘を受けたブログが二つあります。
ともにCX-3を可愛がっていらっしゃる様子がわかります。

まずは、火呂さんのブログです。
これまでのところCX-3に関しては8個の記事ですが
それぞれじっくりと繰り返し読ませていただきました。

CX-3購入判断において、非常に参考になりましたので
この場を借りて火呂さんへ御礼申し上げます。

できればこの続きを延々と書いて欲しいと願っているくらいですが（笑）
以下の8個の記事すべてが私の感覚とピッタリ！
なぜ、マツダなのか？
下記の「その２」にさりげなく記載されている自動ブレーキテストや
アメリカの米国道路安全保険協会での衝突テストは別の場で知っていて
偶然にも同じ意見であることを知った次第です。
また余談ながら・・・その昔H社の4WSというギミックを使ったアコードで
雨の高速道路にて『あなや！』という思いをしたことも私だけではないのだと
妙な実感を覚えたほどです。

>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その１（プロローグ）
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その２（プロローグ）
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その３
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その４
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その５
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その６
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　その７
>>>マツダ CX-3(2017モデル) レビュー　まとめ

もう一つ、yossuiさんのブログですがこちらはみんカラ経由で知りました。
ロードスターありのセカンドカーとしてのCX-3。
今後もCX-3関連記事を増やして欲しいと切に願っております。

行く先々で愛車を止めて撮影されているのがよくわかります。
この労力だけでも敬服ものです。
この写真撮影にかける時間と手間に対して
奥様がたまに『ブーブー』となるのもよくわかるほどです(^^)

>>>「 CX-3との日々 」一覧

さて2017年4月に2年乗ってみての総括をされている以下の記事は
独自の視点ととてもわかりやすい秀逸なまとめであり
CX-3購入検討されている方にとっても是非おススメできます。

どの車が良いかは人によってすべて異なるはずです。
冷静に基準をもうけ客観性をもって評価されている、
だからこそおそらく誰にとってもわかりやすいと感じるはずです。

>>>CX-3 2年乗ってみての評価

本記事の続き予告

納車後まだ1週間たっておりませんが、1泊の記念旅行に
行ってまいりました。

私の住んでいる千葉から往復で630Kmの西伊豆への旅です。

この車、前車（H社セダン）と全く違って『楽しい』です。
安全支援機能もMRCC（マツダレーザクルーズコントロール）も
堪能しました。

コンパクトで取り回しも楽々で私にとって大正解！
おいおいとレビューを書いて行きたいと思います。

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TUMIのリュックを初めてみて、その後日本に帰ってくると
TUMIのバッグにばかり、歩いている人についてはそうですが目がいくようになりました。

ただ価格は高めですし、購入するにあたっては結構勇気がいるかもしれませんね。

国内では販売していないモデルで輸入モノになりますが
先日ついに購入しました。
細部まで作り込まれていて、やはり価格に見合うものでした。

形状によりますが、底が平べったいものがTUMIのリュックには多く
このモデルもそれにあたります。
この底が平べったいというのが、またビジネス環境では非常に便利です。
電車などで床に立てておけます。

ポーターのリュックも検討しましたが気にいったモデルが
底が斜めになっていて自立できません。
こちらはこちらでアウトドアでは便利なのですが
ビジネス用途で考えると、私には合いません。

国内の正規代理店では販売しておらず、街で見かけないモデルですが
楽天だけは販売していて、私はここから購入しました。

このアルファ ブラボー エドワーズ 【ALPHA BRAVO EDWARDS】
すっきりしていますが、ポケットもたくさんあって、なおかつ強靭で美しい。
満点です。

トゥミ TUMI リュックサック/バックパック アルファ ブラボー エドワーズ 【ALPHA BRAVO EDWARDS】 ヒッコリーダークグレー&ダークブラウン 222392 HK2 メンズ

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速写ストラップって？

普通、デジタルカメラを購入するとストラップが付属でついていますね。
カメラ自体が軽く小さい場合、この付属のものでもさほど気にならないのですが
これが一眼レフになってくるといかにミラーレスタイプの小型のものでも
レンズ含めた重さが気になることが多くあります。

私の場合もそうでした。
首から付属のストラップで一眼レフぶら下げて歩いていると
だんだんと凝ってきます。

それに趣味の山歩きになるともっと大変です。
リュックサックに一旦入れて、出したり入れたりも
だんだん面倒になってくるので、最初から首にぶら下げておくと
これもブラブラしてどこぞにぶつけないかと心配になりつつ
やがて首、肩が何気に凝ってきます。

こうなってくると、撮影が面倒になってくるのですね。
これがいかんわけです。

バシバシと写真を撮ることで、腕も多少でもアップしようと
思うのですが、撮影が面倒になると数も減ってきます。

デジカメはもとより、フィルム時代と違って失敗という
概念なしにどんどん撮れるという恩恵を受けているわけですので
撮らないデジカメというものは存在価値がそもそもあるのか
と思うくらいです。

そんなこんなで何とか楽して、さっと撮れないものかを
探してみたらいろいろあるのですね～

キホンはストラップをたすき掛けにして、いかに
カメラを素早く撮影できる構えにもっていけるかどうか
そういったストラップが速写ストラップというものです。

つまり、シャッターチャンスを逃さないための小道具ですが
私の場合は首の負担にならないたすき掛けで、身体に密着させて
山歩きの邪魔にならない、気にならないという利点のほうが
大きいですね。

家電量販店での試したすき掛けなど、いろいろと手にとってみました。
この手のものは主に海外製、特にアメリカ産が多いですね。

例えば、ブラックラピッド。
カメラが逆向きに吊られ、片手を添えるだけで早撃ちガンマンのような感じです。
三脚穴にガッチリと固定金具をつけ、幅広のごついストラップで
いかにもアメリカンという雰囲気。

構える際にストラップ紐をぐっと引っ張ったりするタイプでは
ストラップの余り部分が気になったり、これも邪魔そうです。

本当にいろいろなタイプがあるのですが、三脚穴利用のものは
取付金具がまたなんとなく重そうで、負担になりそうで
そうではないものをひたすら探し求め・・・

やっと見つけたのです！
耐荷重は50㎏で全く問題なし、純日本製で無駄がないシンプルデザインで
素材も非常にしっかりしていて、海外製で感じた不便さが微塵もありません。
家電量販では売っておらずネット販売のみの逸品です。

前置きがずいぶんと長くなってしまいました。

私はSONY製ミラーレス一眼レフ：α7sと
同じくSONY製で2015年8月7日に発売開始となった
コンデジの最高峰にあたるCyber-shot DSC-RX10M2を所有しています。

それぞれ持っている理由があるのですが
暫くはDSC-RX10M2の出番がやたら増えそうな感じです。

今回発見した、JETGLIDEという速写ストラップ。
こちらはDSC-RX10M2に早速取り付けてみました。
といいますか、RX10M2につけてみたいがために
JETGLIDEを購入したと言っても過言ではありません。

JETGLIDEのどこが凄いか

速写ストラップとして必要な機能美が凝縮されていて
デザイン上もどこにも無駄がありませんし、
美しく強く、軽く、速写にこのうえなく合目的的です。

販売元はメモグラで、アウトドア用品ブランド『FULLCLIP』と
その『メモグラ』との共同開発によるものです。

山歩きはもちろん、ロードバイクでのカメラ持ち運びにも
ベストかと思われます。

いろいろとシリーズがあるのですが、耐荷重性は
どれも50kgの第三者テスト実証済みということで
（販売元にに確認しました）

こちらがDSC-RX10M2に取り付けたJETGLIDE2です。
細かくは後ほど補足しますが、これもすんなり
こうなったわけではなく試行錯誤があったのです。

その試行錯誤をお話します。

幅20mmのJETGLIDE for Mirrorless

JETGLIDEにはいろいろシリーズがあり、私は先ほど
書いた通りにSONYの最新コンデジ用の速写ストラップ
ということで販売元に相談してみました。

すると、RX10クラスであれば幅20mmのJETGLIDE for Mirrorless
のほうが良いのではないかとアドバイスもらい早速購入。

これです（↓）

このときはまだ実機がないため（販売前のため）、α7Sを
使って取り付けてみました。
フィーリングはばっちりです！

細身のストラップでも耐荷重性は同じ保証があり
これでいけるぞと確信しつつ、たすき掛けに装着してみました。

私の体型は筋肉質ですが、太くもなく細くもなく
ガッチリタイプのほうです。
夏なのでTシャツ1枚の上にたすき掛け。

その状態で、さっとカメラを構えると機能面では
何の問題も無いのですがやや窮屈さがあるように感じました。

これで冬にダウンコートなんぞを羽織ると
厳しいかなぁ・・という実感です。

ここでもう一度、仕様を確認すると標準のJETGLIDE2より
長さが10㎝ほど短いようです。

この細身タイプは、身長160センチ以下の女性または
やせ体型の男性なら問題なさそうですが
大柄な男性には向いていないようです。

で、どうしたものかなぁ・・・

やはり最初に見た標準品を購入すべきだったか・・・
と悩んだ挙句に、メモグラへ相談してみました。

幅38mm JETGLIDE2とショートストラップ（パラコード）で決着！

相談したところ、私への説明不足の点について丁寧なお詫びがあり
標準の長さのJETGLIDE2と交換に応じるがどうか？という提案をいただきました。

ただし、RX10M2のカメラ本体の取付金具部分には標準品のナイロンテープでは
幅12mmのため取り付けられないとの話。

これがJETGLIDE2の全体写真です。

ただ、方法がありJETGLIDE2のナイロンテープ部分を
別売のパラコードに付け替えると可能だということでした。

その別売パラコードがこれ。
中央の部分は取り外して使います。

で、結局RX10M2＋JETGLIDE2＋パラコードでの最終形が
こちらの写真です。
あ、こちらはパラコード部についているDカン（プラスチック）
は私の利用形態では不要なのでニッパーで切り取りました。

（Dカンきりとり前）

（Dカンきりとり後）

全く不自由なく装着感も完璧ですね。
そして私のようなアマチュアではこの組み合わせ以上の
選択肢はありません。

アウトドア（ハイキング、ロードバイク、サイクリングなど）での
活躍はもちろんのこと、カメラを構えるのに無駄なモーションなしに
使わないときもブラブラ余りコードの不要な動きもなく密着感もあり
最高ですね、これ。

そしてさすがに日本の職人ならではの仕上がりと
無駄を排したデザインで速写ストラップのイチオシです。

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そこらへんの低い、高さ１０ｍかそこらの丘あたりなら、やってもいいかなと・・・
最初から身をすくませるオジサンのびびりですが・・(^^;)

空気を入れて膨らませて使う、ボディボード的な新しいスノースポーツの到来か！

パンクしたらただじゃすまないな・・とこのスピード見てびびってます。
動画の視点が超低いのでスピード感がハンパじゃないです。

特に、崖からジャンプしていくシーン見たら、これだけは
勘弁して欲しいと切実に思ってしまいました。

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海外のYouTuberのクオリティは毎度高く感じています。

このBuzzfieldで掲載されている動画も、素人が普通に作ったというよりも
スポンサー企業との提携を想像させるくらいにインパクトがあります。

何か気合の度合いがまるで国内のYouTube動画と違います。

それで、その中身は
Transforming Women Into Historical Figuresと題して
インド人
イギリス人
台湾人
の女性がそれぞれ古代文化の衣装とメーキャップに挑戦するというもの。

2015年2月4日に投稿し、1ケ月足らずで180万回以上の再生回数です。
いやはや、素晴らしいです。

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カメラというか写真というか・・・肉眼で見えるものをキレイに写すだけ
のものではないという鉄槌を脳に受けておよそ1年になります。

それまでは、昨今技術進歩の激しいコンデジ（コンパクトデジタルカメラ）
やスマホで充分じゃん！とタカを括っておりました。

まぁ、確かにキレイにそこそこ撮れていたことに満足してたので
なんであんな大砲のようなレンズを付けた一眼レフや
ミラーレス一眼を担いで行くのだろうと・・・
不思議さとともにどちらかというと冷やかな目でいわゆる
カメラオタクを見ておりました。

はい、これが正直なところです。

なぜカメラ・写真にはまる人がいるのか

それがあるとき、プロカメラマンの中井精也さんの写真を見る
機会があり、思わず立ちつくしてしまいました。

中井さんは、いわゆる”撮り鉄”のプロでもあるのですが、
新幹線が激しく降り注ぐ雪の中を走る写真に
彼自身が訴えたかったという「旅情」をまざまざと感じたのです。

そこには私が普通に知っている新幹線というマシンではなく
思い、想いを抱えた人を寒さの中、
力強く運ぶ情景が写し出されておりました。

このとき強く感じたのです。

ある瞬間を撮り手の何をどう撮るという明確な意思があることで、
アウトプットである写真はまるで違うのだということです。

こんなこと当たり前じゃん！
と思われる方も多いでしょうけど、なにしろ私は全くの
トーシローでございますのでご容赦ください。

それで、自分の脳にイメージしているような写真を
撮るにはどうしたらよいのか・・・と

それからは、カメラやレンズについて、そして同時に基礎的な知識ですね、
構図、露出、絞り、シャッタースピードとかの関係とか
とにかく本を読み漁りました。

東京駅の丸の内側にあるOAZOの、丸善あたりが一番種類ありそうで
立ち読みを含め数日通いづめで100冊（種類）くらいあったのを全部目を通しました。

それ以外は、ネットで何が人気なのか、評価はどうかとかも調べまくりです。
価格.COMは特にレビュー、口コミも多くて参考になりました。

まるで職人というか凝り性そのものですね、
ま、性格的なところもありますが・・・

SONY α7Sという選択

で、ようやくそのうちひとつのカメラに行き当たったのです。

買うならこれしかない！と直観的に判断しました。
1年前に衝動買いしたコンデジから乗り換えを今年考えておりました。

ここで私事になりますけど、
若いころはキヤノンでカメラ部門ではありませんが、
設計技術者として働いていた時期もあって
キヤノンに愛着があることも事実でして、
こういった私情もあっていろいろと迷いました。

しかし、ここは自分の求めるものを探す！という信念のもと
最低でも国内のカメラメーカーが販売しているすべてのカメラ、レンズを調べました。
「レンズ沼」というレンズ地獄があるのも、なるほどと理解できました。

最初はNikon製（中井さんがニコンカレッジに属していたから）で迷い、
次にCanon、さらにオリンパス、ペンタックス、富士フイルムと・・・

そして行き着いたのは・・・

最初は想定外だったSONYでした！

それもこれ以外は欲しくないと思った唯一のカメラがこれ、α7Sというモデルです。

ソニーのα7s・・・sというのはsensitiveという意味です。

これ・・・

イマドキの高性能カメラでは画素数がなんぼというのに逆行して
1220万画素というそのへんのコンデジ並み、或いはスマホ並みかも(笑)

ただ世界に唯一、この機種だけが持っている特異な機能があります。

sensitiveという文字の通り、
「超感じやすい」カメラなんです。

ISO感度が最大40万というとんでもない値であり、はっきりいって
完全な夜行性カメラというか、暗視装置のようなものです。

つまりほとんど光がない暗い環境で、
他のカメラではストロボなしには撮影絶対不可能という悪条件で、
なんと、手持ちでぶれることなく普通に写せるという
常識を超えた設計になっております。

こういうのは家電メーカーであり、同時にエンターテイメント重視の
ソニーだからこそ為し得た傑作かと思います。

しかもミラーレス・35mmフルサイズで、同レベルのCanonやNikonモデル
に比べるとめちゃくちゃ小さくて軽いです。
キヤノン、ニコンともフルサイズ対応のモデルでは、家電量販店で
実機チェックしたところ手がだるくなる感じ、
或いは首にかけるとやたら肩こりになりそうでして
性能はよくてもなんとかならんかと常々思っていたところでした。

これも一票！

私は大砲レンズと重たいカメラを持ち歩くのはイヤです。
少なくとも気持ちよく持っていけると思えないので、
それで持ち歩かなくなることは避けたいと思いました。

要するに、小さい、軽い、超高性能という点でこのα7S以外に
選択肢はありませんでした。

レンズは、なぜかネットではあまり評判よくない
Vario-Tessar T* FE 24-70mm F4 ZA OSS をあえて選択しました。
カール・ツァイス製のこのズームレンズは普段使いのものとして
私には最適で、とても精度高く質感も最上クラスで何も文句ありません。

レンズ沼にはまる予感もこの後いろいろと出てきそうです。
今度は単焦点のSonnar T* FE 55mm F1.8 ZA あたりを狙いたいです。
俗に言うところの「シンデレラレンズ」です。

因みに価格.COM含め調べた結果、当時一番安くて、しかも丁寧なサポートも事前確認できた
マップカメラというネット通販で購入しました。

夜行性のうえに、もうひとつネットで賞賛されているように
「静音シャッター」
というまるで音がしないモードがこの機種だけに存在します。

パシャパシャという音が気になるシチュエーションでは
もうホントに無音の世界なので便利この上ありません。

見方によっては悪用もできるわけですので、
流行ると規制かかるかもしれませんね、
ほとんど真っ暗なところで無音シャッターでキレイに撮れますので(笑)

α7シリーズには、デフォ機のα7、3640万と画素数が大きいα7R、
レンズに関係なしに手ぶれ補正できるα7Ⅱとありますが、
私にとってはα7Sだけが意味のある機種です。

こんな飛行機の写真、みたことありますか？
驚異的なISOをもつα7Sだけが、素人撮影でも可能にしてくれる世界です。

 icon-arrow-circle-right SONY α7シリーズ紹介ページより引用

SONYというメーカーはこんな風に尖った機種を出してくれるのが
面白いところです。

さらにオモシロイアプリソフトを提供してくれるのが
また何とも言えません。

花火大会などにもバッチリですけど、こんな写真がアプリを
ダウンロードするだけで（ライトトレイル 525円）
誰でも楽々撮れてしまいます。

 icon-arrow-circle-right SONYライトトレイル紹介ページより引用

このアプリではシャッターもEVF（ファインダー）にかざすだけで
OKですのでレリーズも不要です。
因みにこの写真では三脚はさすがに必要です。

マジでこのアプリを使いたいがために、購入した部分もあるくらいです。

こういった写真は、他のカメラではそれなりに習熟した腕と、道具など
揃っていないとトーシローではほぼ無理というものです。

最後にこのα7sをテーマにした秀逸なWEBサイトの紹介です。

ソニーショップ店員佐藤さんのブログですが、
商品を売らずして売るという極意を伺うこともできます。
正直なところ、この記事を読んでやはりα7Sが欲しいと感じ、
買いに走った次第です。

実のところ、何度も読み返しました。
佐藤さん、ありがとう！素敵な記事でした。

 icon-arrow-circle-right α7sで撮る『2泊3日 木曽駒ヶ岳の天の川テント泊』　[★店員佐藤の写真日記]

こちらはSONYのプロモーションページのひとつですが
水中撮影の幻想的な美しさが何とも言えません。

 icon-arrow-circle-right 想像を超える、光と闇の表現へ

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本日は晴天の中、少しオツムの中をリフレッシュすべく、知的刺激が得られる場所を散策してみました。

どうせなら、ハイレベルな知的刺激を得ようと、東京大学の本郷キャンパスへ・・・

すると、正門でいきなり『関係者以外立ち入り禁止』のよくあるパターン(*_*)

しかし、門から中を覗いてみると、どう見ても関係者とは思えない親子連れを始め、老若男女がゆったりと公園を散策しているかの様子です。

警官としか思えないなりをした門番の隣を、するりといかにも関係者を装って入ってみました。

とても時代と重厚さを感じる建築物

そして、風が爽やかに空気自体も一段と気持ちよく感じられるテラスもあり。

そのまま、赤門まで大学構内を歩いてみると

大学構内からの赤門

道路側から見た赤門

そして・・・
なるほど、東大赤門の所以はこれにありか。

なんだか腹が減ってきて、構内の中央に突き進んでいくと、

工事中ながら安田講堂がお目見えです。

おっ！？
食堂発見！

どうやら地下にあるようで、本日休日ながらも営業中なり。

しかし大学関係者しかいないはずなのに大丈夫かな・・・としかし、おなかペコペコだし構わず階段を下りていきました。

この写真（↓）以外に実はもうひとつメニューがあって、肝心のモノだったのですがフォトがボケボケでしてどうにもここに紹介できません。

しかし、それにしても安い。

学食は安くてそこそこにうまいという観念が、私自身も学生時代に経験し沁みついてます。

味は・・・親子丼の定食510円
まずまずでした(笑)

しかし驚いたのは、その食堂では・・・おお！

赤ちゃんを連れている夫婦
恋人同士
学生っぽい人
どっかの先生ぽい人
おそらく近所のおじさん

どうみても大学関係者の比率が極小でして、こういう隠れ家食堂が都内にあったとは。

しかも東京大学中央食堂なる、都内ど真ん中にこのような憩いの場があったとは。

驚きですよ。静かでレトロで重厚さもあって、味も悪くないですし。
休日なら、閑散として落ち着いて家族でランチもいいかもです。
というよりほとんどがそう見える人々ばかり。

遠方から都内へ来られた際には是非、東大中央食堂に向かってみませう！

ということで、とても脳内刺激に溢れた充実した時間を過ごせました。

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前回の記事でこちらの南米ブラジルからのテーマ（↓）を書いたので、この流れのままもう一発。。。

 icon-arrow-circle-right 超楽しいドローンカップヌードルCM　by電通ブラジル

Shakira（シャキーラ）という、超有名な1977年生まれコロンビアのラテンポップシンガーソングライターがいます。
ブラジルからコロンビアへ、という形でバトンタッチします。

この話は短いものの、どこにでいる「無名」のアーティストがほとんど一瞬でワールドワイドレベルで「有名」になったというネット時代、そしてイコール個人の時代でもあるといったお話です。

ここに、少なくとも日本ではほとんどといってよいくらいに知られていない、オックスフォード大学の男性アカペラグループがいます。
「Out Of the Blue」というアカペラグループ。

まぁ大学のグループなもんですから、どこに何があるか、普通は関係者以外に知られることってほとんどないですね。

ただ無名といってもそれは日本での話、実はイギリスではかなり有名です。

あのスーザン・ボイルなどを発掘し有名にさせた”Britain’s Got Talent“というテレビ番組があり、それの2011年オーディションで一気に沸かせた経緯もあるグループです。
ただ受賞は逃したようです。

ここまでは来たものの、なんせ大学のグループですし、将来は皆別々の人生を歩んでいくであろう、そういった短い限られた時間に開いた花のような存在に私には感じられます。

このOut Of the Blue、Shakiraのヒット曲「Hips Don’t Lie」をカバーしてYouTubeに動画アップしました。

因みに自分たちで歌う分には、この動画はもう彼らの声によるオリジナルコンテンツですし、著作権上も全く問題ありません。

そうしたところ・・・

それをShakira自身が観て、大絶賛したのです！
彼女の公式ツイッターおよびFacebookページで。

以下のMusic.Micでの記事はこのことを採りあげています。
 icon-arrow-circle-right This Amazing Boys A Capella Group Just Got a Huge Boost From Shakira

これによってバズが瞬く間に発生し、アカペラグループは一気に世界中に知られるようになりました。

才能がいくらあっても、露出し拡散していくには何かのきっかけが必要なことは言うまでもないことです。

SNSの力は恐ろしいものです。

YouTubeだけでも拡散の力は大きいものの、それをさらに有名人のTwitterとFacebookで一気に後押しした典型事例です。

今の時代、立ち寄りがたいカリスマ的な有名人よりも、何気に軽く反応してくれるような距離感というものが受け入れられやすい。

一ファンとミュージシャンの距離がネットを媒介にして限りなく近づいた見事な例だとも言えます。

才能はこうやってすぐに発見される時代になっている、本当に大個人時代に突入しているなという実感がしています。

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